长沙戴卡智能制造产业园首期年产300万个铝车轮

　　今年1月3日机器进场，8月一期车间就要实现投产，考虑到雨水的频繁侵袭，在外人看来，这几乎是不可能完成的任务。“没办法，顶着压力也要上，而且还不能走寻常路。”长沙戴卡智能制造产业园生产负责人李玉东说,长沙戴卡项目团队抛弃了传统的“先厂房建设、后地面硬化、再设备安装调试”的建设次序，而是选择三者协同进行。

　　日前，记者在位于望城经开区的该项目建设现场看到，经过3个多月的建设，一期“U”字形厂房建设已接近尾声。李玉东表示：“我们的目标是打造行业最快的投产速度，让年产能300万个的一期如期达产。”

　　300多人协同建设赶工期

　　采访当天，正是雨后初晴。一辆辆卡车运载着渣土或建筑材料进进出出，门外的金星北路却干净如洗。“卡车出施工现场时，必须先清洗车身，才能放行。”李玉东向记者介绍道。记者看到，距离出口20米处，一个深约三四十厘米、半弧形的洗车池里，一辆卡车正在“冲凉”。

　　今年，长沙雨水频繁，影响了长沙戴卡项目的工期和施工环境。为了往前赶进度，2.7万平方米的一期工地，如今忙碌的工人达到300多人。

　　等不及所有厂房全部建成，长沙戴卡项目团队创造性地实行协同建设：厂房西边，数十人忙着浇筑水泥地面；南边厂房，工人们在12米高的空中，踩着悬浮的空中车，喊着号子，将一块块屋面板铺在车间顶部；车间东边，技术工人安装着熔炼炉，工具敲击设备时，发出叮里当啷的声音。

　　引进先进技术，时产450个车轮

　　李玉东介绍，项目一期由联合厂房、动力中心和成品仓库三个项目组成。记者从项目部的规划图上看到，像一期这样的工厂，长沙戴卡智能制造产业园规划总共有10个，占地700多亩。

　　据介绍，从铝锭到铝水再到加工成一个个铝合金车轮，要经过熔炼、铸造、热处理、机加工和喷涂等5道主要工序。“技术设备全部为行业内先进厂家供货，如国际领先的涂装线，生产节拍可达到每小时450个。”

　　而全部厂房建成后，长沙戴卡将成为年产1200万个铝车轮和2万吨铝铸件以及高端装备、模具制造的生产基地，并致力于将产业园打造成为集新品研发及相关产业配套服务于一体的高端智能制造基地。目前，长沙戴卡正在构建“戴卡生态圈”，拉动产业链上下游企业迅速集聚。全部投入运营后，预计可以实现年产值150亿元以上，税收9亿元。

　　助力长沙做大做强汽车制造产业

　　作为长沙乃至湖南转型升级重要的“新引擎”，从投建之初，长沙戴卡智能制造产业园便得到省市区及园区各级领导的重视与关怀。

　　省委常委、市委书记易炼红表示，长沙戴卡智能制造产业园落户望城经开区，对长沙深入推进智能制造行动、做大做强汽车制造产业，具有重大推动作用。

　　望城区委副书记、望城经开区党工委书记张毅也多次强调，要提供最优质、最贴心、最周到的服务，力促长沙戴卡项目早日竣工达产。

　　将工期节点精确到小时

　　长沙戴卡项目建安工程的负责人付治安来自河北秦皇岛，他和团队基本过着“宿舍—工地”两点一线的简单生活。“项目一期土建工作完成80%，打地坪和机加工车间正在加快推进。”付治安说，由于前两个月雨水频繁，导致现在工期非常紧，压力大，即使下雨，也要做一些钢筋预制的工作。

　　截至3月，为保证项目进度，保证雨期施工，项目部额外购买了3.5万元的防雨布，遮盖材料和待进场设备，同时额外投入150多万元，购买碎石进行施工道路铺设。

　　付治安向记者透露，现在每天察看手机中的天气预报，已经成为他们团队每天工作中重要的一件事，他们也会根据天气预报，将每个工期节点精准到小时。聊到加班状况，付治安说：“没有白加黑，‘5+2’的精神，是干不好工程建设的。”